碳纤维型材需要定制 模具和大量的手工工作来准备它们，直到它们固化。这注定了碳纤维异型件的加工难度，加工周期更长，对于碳纤维制造商来说，挑战将困难。
碳纤维在汽车领域的应用从开始，t800碳纤维，近年来在民用汽车中得到了广泛的引用。涂着清漆，故意露出深沉的黑色编织花纹的碳纤维组件已不单单只是为了看上去---，“高碳”之风越刮越烈。
以法拉利、兰博基尼、帕加尼等为代表的意大利---跑车想必大家非常熟悉，为了追求轻量化，由于制造过程几乎不计成本，所以在车上---应用碳纤维组件甚至整车使用碳纤维材料完全不是难题。粘接好的半成品之后再采利用高温高压烤箱来使粘合后的体积进一步压缩、强化，终出炉的将是组件的成品毛坯，t800碳纤维加工，经过去毛边、打磨、抛光等工序，亮闪闪的车身组件就加工好了。
碳纤维异型件的加工难度高于常规件像板管这些，t800碳纤维多少钱，本来就属于外观比较整齐，加工难度非常小的产品。 异型管、加强管、异型板、板孔多、内、外可连接其他材料板等，这种情况太多了。铸造模具：与碳纤维圆管模具不同，碳纤维异型件需要一种以上模具，中空碳纤维异型件需要---和芯模两种，中空件也可以 需要其他材料填充，如蜂窝板。铸模是碳纤维异型件精加工过程中重要的一步。 如果模具出了问题，所有的后续工作都是徒劳的。
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